KIT DUMP VALVE HKS SQ V4 pour Mégane 3RS

- 1 dump valve HKS Super SQV IV de couleur grise avec son nécessaire de fixation : circlips, joint torique, etc.

- 1 Canule de raccordement (flange)
- 1 Plaque obturatrice pour suppression de la dump valve d'origine
- 1 fixation dump valve sur bac à batterie
- 2 colliers de serrage
- 1 durite coudée noire en silicone diamètre intérieur 34-38
- 1 manchon en aluminium
- 1 tuyau de dépression noir en 4x10 L40cm

NOUS VOUS PROPOSONS L'ASSEMBLAGE DE LA FLANGE ET DE LA PATTE DE FIXATION AVEC L'ARTICLE 212715. FORTEMENT CONSEILLE POUR CEUX QUI N'ONT PAS D'OUTILS ADAPTES.

Les dump valves classiques sont composées d’un piston (ou valve) qui s’ouvre sous l’effet de l’excédent de pression de turbo lorsque le papillon des gaz se referme (levé de pied). L’inertie de ces valves dépend directement de leur taille.

Ainsi, pour schématiser, sur une application à haute pression de turbo, une dump classique sera équipée d’une valve de grande taille. Cette valve de grande taille aura pour inconvénient de réagir lentement et ne s’ouvrir que sous de fortes charges. Ce modèle sera donc souvent incapable de protéger le compresseur du turbo sous des charges faibles ou moyennes, car la pression sera insuffisante pour déclencher l’ouverture de la valve.

A l’inverse, pour une application à faible pression de turbo, une dump classique sera équipée d’une valve de petite taille. Ce type de dump valve aura tendance à fuir sous les fortes pressions de turbo ou sous la dépression du ralenti, causant souvent des trous à l’accélération ou un ralenti instable.

Pour assurer une performance maximale et répondre à ces problèmes de conception, la dump valve HKS SSQV est conçue autour d’un système de « double valve » (ou « double piston »). Une première valve de petit diamètre assure une réponse extrêmement rapide, et déclenche l’ouverture d’une seconde valve de plus gros diamètre (et donc plus gros débit) afin d’évacuer presque instantanément tout excédent de pression.

C'est la dépression du collecteur d'admission qui permet l'ouverture de la dump valve HKS Super SQV, et non la surpression du circuit d'admission. Cette dump valve ne peut physiquement pas s'ouvrir d'elle même sous une forte pression, assurant l'étanchéité de votre circuit d'air même avec des pressions de suralimentation très élevées.

Cette version IV (4) conserve et améliore le « pschit » haute fréquence, bruit typique des SSQV. Elle dispose d'une conception légèrement optimisée et renforcée par rapport aux versions précédentes. Le son de cette dump peut être modifié très facilement en enlevant ou remplaçant son embout. Nos dump valves sont toutes livrées avec l’embout à trois branches « triple-fin ». C’est l’embout provoquant le son le plus aigu.

Les dump valves HKS Super SQV sont fabriquées au Japon avec des matériaux et des critères de qualité très strictes. Le corps de la dump est en aluminium moulé haute pression, matériau durable dans le temps pour un aspect visuel restant proche du neuf pendant de longues années. Le système de valves interne est conçu à partir de métal ayant subit des traitements de surface spécifiques, assurant une forte rigidité et une très grande résistance aux hautes températures.